鋰電池定制16年-動力鋰電池系統解決方案商

 

這篇新聞報道了電動汽車用鋰離子電池行業的發展，包括鋰離子電池的現狀。

 

鋰電池在中國電動兩輪車市場的現狀

新的電動自行車國家標準規定了電動自行車整車質量≤55kg的剛性要求，使鋰電池成為新的全國市場的標準。數億電動自行車的擁有量意味著兩輪鋰電池將有巨大的消費者需求。公司除了布局自有鉛酸電池生產外，還全面發力輕鋰制造。

但新的國家標準是同時實施的，鋰電池相關標準和規范要求沒有同時實施。在沒有強制性國家標準的情況下，但電動兩輪車市場對鋰電池需求巨大的背景下，鋰電池市場的混亂局面開始出現。因為有利可圖，一些商人將一些從新能源汽車中淘汰的鋰電池串聯起來，組裝出售以獲取利潤，導致大量劣質鋰電池開始出現在電動汽車市場上。劣質鋰電池大量進入市場，導致用戶在充電、使用問題、電動車起火、爆炸等情況時有發生。

 

 

頻頻出現的問題讓很多用戶對鋰電池的安全性產生疑問，那么鋰真的不安全嗎？事實上，正規鋰電池公司生產的鋰電池產品的安全性非常高。例如，在最近的爆炸燃燒事件中，當其他三元鋰電池自然爆炸時只燃燒了貨架，同一倉庫的電池在外殼內燃燒變形甚至燃燒后沒有爆炸。

在爆炸和燃燒中仍然保持著內部電池的安全性，日常使用的安全性毋庸置疑。事實上，選擇合法正規、質量保證的鋰離子大品牌，才能有效避免安全事故的發生。

 

電動汽車市場有望迎來價值回歸

2023年電動汽車行業，降價是不可避免的話題，而這一波降價的核心指向鋰電池，其源頭是鋰電池上游原材料價格回落。隨著近期上游原材料價格的回落，鋰電池的制造成本也迎來了轉機。數據顯示，2022-2023年，電池級碳酸鋰中國混合價均價全年大幅下降，一度逼近10萬元/噸。

 

 

同時，市場上優質的鋰電池也會因為成本的降低和規模的提升而實現降價，這必然會對鉛酸市場產生更大的影響。種種因素表明，2023年，鋰電池市場規模將再次迎來顯著增長。

 

鋰離子企業迎來發展機遇

一旦鋰電池新國標出臺，整個電動車行業勢必會迎來一波巨大的市場沖擊。除了有效杜絕劣質鋰電池在市場上流通上市，完善鋰電池銷售鏈條外，強制性標準出臺后，電動汽車鋰市場還將面臨相關部門全面、嚴格的排查整治，劣質鋰電池將被大規模淘汰。

行業沖擊也意味著市場機會。數據顯示，自2019年以來，鋰電池在兩輪電動車領域的滲透率保持同比增長，2021年兩輪市場鋰滲透率為23.4%，今年部分電動車市場將迎來超標準車的大規模換代，新國標車型將進一步提升，鋰滲透率預計將超過27%或以上。

從企業端查看數據。目前出貨量最大的兩輪電動車鋰離子電池，截至今年年底，全球累計銷量近2500萬組，尤其是在雅迪、愛瑪、臺鈴、綠源等行業品牌供應量占比高達70%。如果新的鋰電池國家標準出臺，市場震蕩撥亂反正，在大量劣質鋰電池被淘汰的背景下，正規鋰電池制造商的市場銷量都將迎來新高。這不僅將為正規的鋰電池企業帶來進一步的發展機遇，而且將大大提高電動汽車市場在鋰電池銷售和使用方面的安全性，有效減少安全事故的發生。

 

 

當然，解決鋰問題不是一次性的。除了鋰新國標的出臺，還需要整個電動汽車行業，特別是整車廠商、鋰品牌的共同努力。生產、銷售合規合法安全的鋰汽車，普及鋰的使用知識，共同提升行業和鋰在消費端的社會形象，促進行業的良性發展。
從國家層面到全國多地，鋰電池相關標準相繼出臺，電動自行車用鋰電池的生產、制造和使用得到嚴格規范是必然趨勢。主要為市場投機而組裝的小品牌、小作坊的退出是不可避免的，而對于鋰電池企業的頭部和標準化生產來說，好的政策將轉化為市場購買力。

 

結論

只有先知先覺，順勢而為，在新國標的質量、標準化引領和市場因素的介入下，鋰電池行業在2023年迎來的不僅是規模的增長，更高質量的發展也是必然。在四大趨勢的支撐下，電動汽車鋰電池企業有望迎來更強勁的發展勢頭，電動汽車鋰電行業將實現跨越式突破。